8月18日,記者從聊城海關(guān)獲悉,前7個月我市進(jìn)出口總值310.6億元,比去年同期增長1.8%,較全省平均增速高0.7個百分點(diǎn)。其中,出口179.6億元,同比下降17.4%;進(jìn)口131億元,同比增長49.3%,進(jìn)口增速列全省首位。
前7個月聊城市外貿(mào)進(jìn)出口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
一是進(jìn)口增勢強(qiáng)勁。除2月份略有下降外,其余月份漲幅均超過20%,其中5月份增長217.8%,為有可查詢記錄(2014年)以來最高。
二是一般貿(mào)易占比超九成,保稅物流呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。一般貿(mào)易方式進(jìn)出口283.9億元,占進(jìn)出口總值的91.4%;保稅物流方式進(jìn)出口18.2億元,增長29.8倍,占5.9%;加工貿(mào)易方式進(jìn)出口8.4億元,占2.7%。
三是智利和秘魯為聊城市前兩大貿(mào)易伙伴和進(jìn)口市場且增速較快。我市對智利進(jìn)出口38.6億元,增長103.1%,其中進(jìn)口35.1億元,增長110.9%;對秘魯進(jìn)出口31.8億元,增長76.8%,其中進(jìn)口30.9億元,增長85.6%。
四是民營企業(yè)占比過半,國有企業(yè)實(shí)現(xiàn)大幅增長。民營企業(yè)進(jìn)出口166.1億元,占53.5%;國有企業(yè)進(jìn)出口111.8億元,同比增長272.3%,占36%;外商投資企業(yè)進(jìn)出口32.7億元,占10.5%。
五是汽車出口實(shí)現(xiàn)大幅增長,客車出口漲勢尤為亮眼。出口汽車3515輛貨值12億元,分別增長43.1%和142.4%。其中客車出口1743輛貨值11.1億元,分別增長133.3%和164.3%,分別占全省客車出口總量和總值的89.2%和96.3%,穩(wěn)居全省首位。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...