鼓勵短駁重卡、混凝土攪拌車、渣土車等開展新能源車推廣試點;黨政機關、事業單位新增和更新的公務用車,執法執勤用車等車輛100%使用新能源汽車……為促進新能源汽車產業持續健康發展,10月,安徽再次下發“關于加快推進公共領域新能源汽車應用工作”(以下簡稱“通知”),要求加快推進新能源汽車在公共領域全面應用。
記者梳理通知看到,在加快公共領域汽車新能源化方面,安徽對公務用車、公共出行用車、城市作業用車等做出了新能源化的要求。對黨政機關、事業單位、國有企業新能源汽車配備做出剛性約束,對公交、出租、郵政、物流、市政、環衛、園林、駕考等公共領域車輛新能源化加快試點推廣。
今后,黨政機關、事業單位新增和更新的公務用車、執法執勤用車等車輛,除了特殊地理環境、特殊用途外,必須100%使用新能源汽車。除應急車輛,城市建成區新增和更新的公交車輛原則上要采用新能源汽車,同時客運企業需對具備條件的公交班線進行新能源化改造,逐步實現公交班線新能源化全覆蓋。在港口、機場、鐵路貨場等場景新增和更新的內部作業車輛,也必須采用新能源汽車。
針對城市作業車輛,安徽提出新增和更新的園林綠化領域車輛、環衛車輛原則上采用新能源汽車,優先使用新能源智能清掃車等;引導郵政、快遞、物流行業配送車輛逐步更新為新能源汽車,全省郵政、快遞企業更新機動車輛新能源汽車占比不得低于80%;支持氫燃料電池城市配送車輛推廣應用;4A級及以上旅游景區用車逐步替換為新能源汽車。
在“重量型”運輸方面,安徽也將開始積極探索新能源化。如在中心城區先行開展新能源渣土車、新能源預拌混凝土攪拌車推廣試點工作,政府投資項目帶頭使用新能源渣土車、新能源預拌混凝土攪拌車,引導企業新增和更新新能源車;鼓勵運輸企業將大宗貨物短駁重卡以及為產業園區和企業提供配套服務且運輸半徑在100公里以內的重型卡車,更新為充換電新能源汽車或氫燃料電池車。
鼓勵交通領域新能源化,充電保障必須要跟上。對此,安徽將加快政府機關、公交、出租、郵政、物流、駕考等公共領域充換電基礎設施和停放場所設施建設,構建“站隨車布”充換電服務體系。加大配套電力設施用地保障力度,加快公用電力廊道建設,確保充換電基礎設施及時接入。
同時,安徽將開展公共領域氫能示范應用,鼓勵發展基礎較好的市牽頭組織申報國家燃料電池汽車示范城市群,探索“油氣電氫”綜合能源站、“制氫—加氫”一體化示范站建設。
為降低公共領域新能源汽車使用和運營成本,安徽將落實延續優化新能源汽車車輛購置稅減免政策、到2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費等措施。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...