據在“提升本島、跨島發展”戰略的指導下,廈門島內外發展聯動緊密,海滄新城綜合交通樞紐項目應運而生。近期,項目入選第二十屆第二批“中國土木工程詹天佑獎”——我國土木工程建設領域科技創新的最高獎項。
工程全景(廈門交通)
海滄新城綜合交通樞紐工程,總建筑面積約18.84萬㎡,是福建省首個以復合型立體公共交通為主體的,以“交通樞紐+商業中心+保障租賃+開放空間”的社會公益性兼容商業經營性運作模式的現代化交通樞紐綜合體,是國內同類工程中建設規模大、復雜程度高、結構形式先進、社會效益凸出、總體技術先進的大型綜合性交通工程。項目集長途客運、城市公交、出租車、“P+M”社會停車及軌道等多種交通方式于一體,可有效緩解島內交通壓力;并在地下一層的公交樞紐站與出租車營業站內配置了大型快充站,支持75輛車同時充電,旨在構建綠色出行方式,促進實現“雙碳”目標。
地下一層充電站局部視角
科華為該項目提供新一代高效率、高可靠的充電樁,峰值充電效率高達96%;設備具備過溫保護、過流保護、傾倒斷電保護、槍頭碳化監測保護、主動算法保護等60余項安全保護措施,支持廈門公交運營平臺、科華智能運維平臺等多平臺快速接入;功率涵蓋180kW、300kW、360kW與480kW,既能滿足公交車最大300kW的大功率充電需求,也能滿足出租車、網約車的中小功率充電需求,實現公交場站充電樁資源復用。
某城鄉公交項目:科華充電樁已持續穩定運行到第9年
近年來,科華作為公共交通領域電動化的見證者與參與者,積極助力全國各地的公交、機場、高速、出租車、網約車充電站建設,不斷提升公共出行充電的便利性與用戶體驗,以實際行動踐行綠色可持續發展理念。未來,科華將持續為社會打造“高可靠”充換電產品,推動綠色出行。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...