2022年6月6日是端午節(jié)后第一個工作日,目前北京市除部分區(qū)域外,企業(yè)復工復產(chǎn)在逐步推進,公共交通在有序恢復運營。隨著北京市交通完成票務系統(tǒng)升級,乘客乘車前需要先對一卡通進行升級,升級后健康寶將和乘車卡進行關聯(lián),有72小時內(nèi)核酸陰性證明方可正常乘車。
一卡通升級過程方便快捷
“需升級交通卡,請前往北京一卡通App進行升級。”一大早,電子錢包里的北京一卡通就開始提醒用戶進行相關操作。北京公共交通已完成票務系統(tǒng)升級,正在軌道交通全路網(wǎng)、地面公交城六區(qū)全線網(wǎng),開展乘客刷卡或刷碼乘車與健康碼信息自動關聯(lián)核驗測試。北京公交集團相關負責人介紹,自6月3日公交首車起,新投入了526條公交線路參加測試,目前全市共計536條公交線路提供票務升級乘客體驗測試服務。
北京公交集團提示乘客,應盡快登錄北京公交集團官網(wǎng)相關頁面,按提示進行升級乘車碼操作。此外還可以在北京公交App、北京一卡通和支付寶小程序中進行乘車卡、乘車碼的升級。
記者體驗發(fā)現(xiàn),一卡通在注冊時預留了相關信息,已經(jīng)實名認證的用戶無需再進行升級,主頁可以顯示健康碼的相關信息,而未實名認證的用戶,會顯示未查詢到健康碼信息,點擊同意公共交通乘車碼獲取健康碼授權信息后,就可以正常使用乘車碼,整個過程方便快捷,只需要幾十秒就可以完成。
為了落實北京市新冠肺炎疫情防疫工作部署,督促廣大市民進行升級,一卡通顯示需要用戶進行升級后,才可以辦理公交卡充值業(yè)務。據(jù)悉,北京移動助力北京公交集團,對其物聯(lián)網(wǎng)專線進行擴容升級和上云遷移工作,幫助其迅速實現(xiàn)了乘客乘車刷卡同時校驗健康碼的功能。
公交集團完成擴容后,乘客提前在相關交通類App上完成升級,即可自動關聯(lián)健康寶信息。為了完成好此次擴容工作,北京移動和北京公交集團聯(lián)合組成了30人專班團隊,提前半個月開始進行周密計劃、提前一周啟動擴容遷移演練。最終于5月20日凌晨完成了原公交物聯(lián)網(wǎng)專線帶寬擴容任務,同步完成了物聯(lián)網(wǎng)專線從公交大廈機房至公交云基礎平臺數(shù)據(jù)中心的整體遷移工作。
遷移后,數(shù)據(jù)帶寬提升了2.5倍,刷卡掃碼POS機傳輸帶寬提升近5倍,可滿足不少于5萬臺刷卡機進行常規(guī)實時票務數(shù)據(jù)傳輸和大規(guī)模升級的要求,為北京公交集團提供了更加穩(wěn)定、安全、高效的數(shù)據(jù)傳輸能力。基于擴容及上云遷移工作,5月23日開始,億通行App、北京公交App、一卡通App等交通類App都實現(xiàn)了功能升級,可關聯(lián)乘客健康寶信息。據(jù)公交集團統(tǒng)計,截至目前,包括一卡通實體卡、手機NFC、乘車碼、民政類卡等,共計辦理一卡通升級服務近700萬張。
72小時內(nèi)核酸陰性可乘車
記者注意到,農(nóng)業(yè)展覽館站方向的690路公交車上目前有兩名乘務管理員,對沒有進行一卡通升級的乘客進行升級指導。乘務員向記者表示,升級一卡通后,乘客在刷乘車卡、乘車碼時健康寶的信息將會自動關聯(lián),如果沒有進行升級,刷卡機就會顯示未查詢到健康碼信息,如果健康寶出現(xiàn)彈窗等問題,就會顯示健康碼異常。對于部分沒有及時升級的乘客,乘務員會讓其出示健康寶,出示后可以正常乘車。
“阿姨您的健康碼出現(xiàn)了異常,近期請記得做核酸,而且現(xiàn)在核酸陰性證明時限放寬到了三天,三天內(nèi)做過核酸都可以正常乘車。”乘務員向一位健康碼異常的乘客耐心解釋道,阿姨也表示會記得及時做核酸,確保正常出行。
記者從北京市交通委了解到,根據(jù)本市疫情防控要求,從2022年6月6日首班車起,市民乘坐地面公交和軌道交通,從須持48小時內(nèi)核酸陰性證明變更為72小時內(nèi)核酸陰性證明。
核酸不符合要求的市民正常乘車出行會受到影響。6日當天截至17點,公交地鐵運營企業(yè)依托升級后的公共交通票務系統(tǒng),查驗并勸返核酸不符合要求的乘客10476人。
公交集團介紹,從5月28日試點健康狀態(tài)自動核驗以來,廣大乘客積極進行乘車碼升級,配合現(xiàn)場查驗工作。測試過程中共提示乘客升級30210人次,現(xiàn)場協(xié)助乘客升級服務3936人次。
北京公交集團的消息,自6月7日首班車起,對途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)的27條公交線路有序恢復運營,對途經(jīng)封(管)控區(qū)周邊站位繼續(xù)采取甩站措施。后續(xù)將隨相關封(管)區(qū)域解封和保障工作的落實,陸續(xù)恢復其他公交線路。請廣大乘客關注相關出行提示,提前安排出行計劃,乘車時遵守防疫要求。
地鐵方面,記者從市交通委獲悉,自6月7日首班車起,5號線、8號線、10號線、13號線、昌平線和亦莊線共19個地鐵站恢復運營。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...