海馬集團旗下海馬汽車在海南省海口市成功舉辦了一場意義深遠的氫燃料電池汽車示范運營啟動儀式,正式拉開了海南自貿港零碳排放汽車生態體系建設的新篇章。這一重大活動不僅象征著海馬汽車在推動清潔能源汽車領域取得的重大突破,也預示著海南交通正大步邁入“氫能時代”。
在此次盛大的啟動儀式上,海馬汽車對外宣布已成功投入25臺自主研發的海馬7X-H氫燃料電池汽車開展示范運營,這批車輛采用豐田第二代Mirai氫燃料電池技術,并在海南海馬銷售公司的主導下進行管理和運營。海馬汽車總經理盧國綱在活動現場強調,此舉旨在驗證氫燃料電池汽車在實際運營中的性能、可靠性和經濟性,以及其對海南地區構建綠色出行生態的重要作用。
海馬汽車與海南自貿港攜手,通過實施這一示范項目,展示了企業致力于綠色可持續發展的堅定決心。按照計劃,海馬汽車將在“十四五”規劃期末,即到2025年底前,逐步加大投入力度,目標累計部署至少200臺氫燃料電池汽車,實現涵蓋城市公共交通、旅游出行、商務接待等全場景的示范運營網絡,從而在海南全島建立起一套完善的交通干線燃料電池汽車運營體系。
此次示范運營項目的啟動,對于推進我國氫能汽車產業的商業化進程和助力海南打造全球領先的綠色交通示范區具有里程碑式的意義。隨著海馬氫燃料電池汽車7X-H的投入使用,海南作為我國首個明確提出全域推廣使用清潔能源汽車的省份,將進一步鞏固其在新能源汽車應用領域的領先地位,為我國乃至全球的能源轉型樹立典范。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...