斯堪的納維亞氫電站的設計者、建造者和運營商Hynion將在瑞典Vsters和Jnkping的中心安裝兩座新的高容量加氫站。
瑞典能源機構正在向Hynion提供6.140億瑞典克朗（580萬美元）的資金，作為對這些電站的撥款，該電站每天的氫氣容量將達到1500公斤，其建造目的是為現在將逐步投入使用的氫燃料卡車提供便利。
Hynion Sweden首席執行官斯拉維卡·久里（Slavica Djuri）表示：“這是氫在運輸領域向前邁出的重要一步。我們現在看到瑞典當局采取了明確行動，表示他們認真考慮為重型運輸引入氫氣，這使我們對發展非常樂觀。”
“這兩個車站位于中央物流中心，這對現在將轉變為零排放的運輸公司來說意義重大。汽車當然也會受到歡迎！”
Hynion AS首席執行官烏爾夫·哈夫塞爾德（Ulf Hafseld）談到了整個瑞典不斷增長的加氫站網絡，并補充道：“我們與我們在山特維肯、斯德哥爾摩和哥德堡的站一起，正在形成一個網絡，以加快氫的推廣。
“現在，很快就可以使用氫氣在瑞典的大城市和重要城市之間旅行，我們期待著歡迎卡車來到我們的車站。我們還高興地看到，瑞典在為重型運輸使用氫氣鋪平道路方面發揮了領導作用。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
