總部位于意大利的Maire Tecnimont宣布,其子公司Next Chem已獲得1.94億歐元(1.91億美元)的撥款,用于開發廢物制氫廠,作為歐盟委員會支持的IPCEI Hy2Use項目的一部分。
在其初始階段,該工廠預計每年生產1500噸氫氣和55000噸乙醇,隨著需求的增加,其目標是每年增加20000噸氫氣的產能。
城市交通網了解到,由其子公司MyRechemical開發的Next Chem技術將每年處理20萬噸不可回收固體廢物作為原料,這也有助于優化意大利羅馬的廢物處理周期。
Maire Tecnimont說,該項目在羅馬建立了氫谷,將成為意大利國家供應鏈發展的“第一個”工業規模中心,用于生產、運輸、儲存和使用氫氣,以實現工業過程和流動性的脫碳。
意大利經濟發展部(Italian Ministry of Economic Development)支持的IPCEI撥款有望使Maire Tecnimont的工業模式成為全球廢物制氫的最佳實踐。
Maire Tecnimont和NextChem首席執行官亞歷山德羅·貝里尼(Alessandro Berini)表示:“我們為Maire Tencimont Group與NextChem達成的目標感到驕傲,也為歐盟對我國工業和技術技能的認可感到驕傲,以發展低碳低成本的氫能經濟。這個項目在世界上是獨一無二的,它代表了循環經濟和綠色化學相結合技術發展的里程碑。使我們能夠成為難減排行業脫碳的先驅,其模式可以在其他國家復制。”
周三(9月22日),歐盟委員會批準向IPCEI Hy2Use項目提供高達52億歐元的公共支持,該項目將由活躍于13個歐盟成員國的29家公司為35個項目提供資金,以支持氫能價值鏈的發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...