4月21日，現(xiàn)代汽車公司在首爾屋久島舉行交車儀式。一批5輛現(xiàn)代Elec City Town電動(dòng)巴士已供應(yīng)給日本鹿兒島縣巖崎集團(tuán)運(yùn)營的區(qū)域交通和旅游服務(wù)提供商——種子島屋久島交通公司。新車將于2025年6月開始在聯(lián)合國教科文組織遺址屋久島上運(yùn)行。
現(xiàn)代汽車在日本市場的首次亮相是在2024年7月宣布的。根據(jù)當(dāng)時(shí)分享的信息，這款9米長的現(xiàn)代Elec City Town純電動(dòng)巴士最多可容納54名乘客（其中18人可坐下），由ZF中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
現(xiàn)代汽車表示，這些中型低地板電動(dòng)巴士將根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件進(jìn)行定制。它們配備了145千瓦時(shí)的電池和一臺高效電機(jī)，可提供高達(dá)160千瓦/217馬力的功率輸出。
現(xiàn)代汽車強(qiáng)調(diào)，這些巴士配備了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDE)，以確保在島上陡峭的山路上安全穩(wěn)定地行駛。此外，這些巴士還配備了先進(jìn)的電池管理和冷卻系統(tǒng)，并針對屋久島炎熱潮濕的氣候進(jìn)行了優(yōu)化，從而提高了充電性能、效率和續(xù)航里程。
此次新車交付，與現(xiàn)代汽車“為人類進(jìn)步”的全球愿景及其持續(xù)致力于建設(shè)更可持續(xù)未來的承諾相契合。同時(shí)，也標(biāo)志著屋久島向零排放公共交通轉(zhuǎn)型邁出了重要一步。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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