2022年7月24日16時(shí)40分,隨著參賽電動(dòng)汽車緩緩駛?cè)朐O(shè)在青海大劇院廣場(chǎng)前的收車門,第九屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽全部評(píng)測(cè)圓滿結(jié)束。福田歐輝客車又一次以適應(yīng)各種環(huán)境下的“全天候”產(chǎn)品解決方案“零故障”服務(wù)于國(guó)際賽事。
本屆以“享馭天境·智領(lǐng)未來(lái)”為主題的挑戰(zhàn)賽為期3天,從賽程、賽段歷程、評(píng)測(cè)項(xiàng)目上展現(xiàn)出了濃縮緊湊的亮點(diǎn)。平均海拔超過3000米的青海湖,見證了距離長(zhǎng)、道路崎嶇、氣候多變等天然賽段路況對(duì)眾多參賽車輛的嚴(yán)苛考驗(yàn),也見證了福田歐輝不斷提升的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)。
可靠產(chǎn)品品質(zhì)是完成榮耀護(hù)航的基礎(chǔ)
此次環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽中,四臺(tái)福田歐輝BJ6906城間客車憑借“綠色、穩(wěn)定、安全、可靠”的優(yōu)秀品質(zhì),服務(wù)在為參賽選手、觀賽媒體及裁判、嘉賓提供交通接駁服務(wù)的第一線,承擔(dān)賽事期間多條專線的服務(wù)保障工作和接駁任務(wù),成為當(dāng)仁不讓的科技擔(dān)當(dāng)和環(huán)保擔(dān)當(dāng)。
長(zhǎng)時(shí)間在高寒、缺氧等極端環(huán)境以及各種不穩(wěn)定路況下承擔(dān)交通接駁任務(wù),如果產(chǎn)品本身質(zhì)量不好,那么在運(yùn)輸期間很有可能出現(xiàn)影響賽事正常進(jìn)行的情況。
歐輝BJ6906城間客車采用前后雙盤、ABS、ESC、胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警等多重主動(dòng)安全配置,搭載高強(qiáng)度鋼、安全門、外推窗等眾多被動(dòng)安全配置,在賽事保障中盡顯“全天候”產(chǎn)品性能,對(duì)賽事中出現(xiàn)的各種極端路況和氣候條件都實(shí)現(xiàn)從容應(yīng)對(duì)。
多次護(hù)航保障成就征戰(zhàn)天境的底氣
福田歐輝作為中國(guó)新能源客車的探索者,緊抓時(shí)代機(jī)遇,深耕技術(shù)研發(fā),始終以“品智歐輝 綠色出行”為引領(lǐng),向世界展示中國(guó)客車基于智能制造實(shí)現(xiàn)綠色低碳交通方面的價(jià)值。
從2008年北京奧運(yùn)會(huì)到APEC峰會(huì)、G20峰會(huì)、新中國(guó)成立70周年慶典、建黨百年慶典、2022北京冬奧會(huì),再到連續(xù)18年護(hù)航全國(guó)兩會(huì),福田歐輝用一次次的技術(shù)突破成就了在重大活動(dòng)護(hù)航中的一個(gè)個(gè)重要跨越,安全、高效地保障賽事、盛會(huì)的順利進(jìn)行。
此次護(hù)航環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的全天候運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)是對(duì)歐輝客車“全天候”品質(zhì)的最好注腳。
隨著賽事護(hù)航任務(wù)的圓滿完成,福田歐輝客車也將持續(xù)保持賽事護(hù)航的高標(biāo)準(zhǔn),在更多舉世矚目的國(guó)際舞臺(tái)上以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)迎接各界的檢閱,以“全天候”品質(zhì)與服務(wù)鑄就“國(guó)有盛事,必有歐輝”的傳奇。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...