“雙碳”目標的提出,為鋼鐵等多行業(yè)重新定義了綠色低碳轉型的路徑與可持續(xù)發(fā)展的愿景。日前,“廣西翅冀鋼鐵&格力鈦新能源擺渡車交付儀式”在廣西翅冀鋼鐵園區(qū)舉辦。
隨著象征車輛的鑰匙移交,一身綠白交印的格力鈦新能源工業(yè)園區(qū)擺渡車和對比鮮明的繁復機械設備,仿佛在不同的維度上,合奏著鋼鐵產業(yè)綠色減排的又一奮進曲。
作為節(jié)能減碳的重點行業(yè),翅冀鋼鐵在進行綠色新技術改進與研發(fā)的同時,引進格力鈦新能源工業(yè)園區(qū)擺渡車,作為職工專線通勤班車,是從企業(yè)方方面面落實綠色發(fā)展的新舉措,也是鋼鐵行業(yè)“減碳”的一種新探索。
探索低碳鋼鐵之路
作為中國支柱型行業(yè),鋼鐵業(yè)是國民經濟的重要基礎產業(yè),2022年,工信部等三部門發(fā)布《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出力爭能耗降低,確保2030年前實現碳達峰。鋼鐵業(yè)是能源消耗大戶,也是二氧化碳排放大戶,“十四五”時期是鋼鐵行業(yè)實現低碳發(fā)展的重要窗口期。
廣西翅冀鋼鐵是第一家進駐梧州千萬噸冶金新材料(鋼鐵)基地項目的鋼鐵企業(yè),項目占地5200畝,年產1000萬噸鋼,解決就業(yè)10000多人次,將成為產業(yè)鏈條完備、配套設施齊全的自動化、信息化、智能化大型鋼鐵聯合企業(yè)。
格力鈦新能源工業(yè)園區(qū)擺渡車空間布局科學,額定乘員數高達140人,充分滿足園區(qū)大容量擺渡和運轉需求,有效縮短員工工作出行時間,切實保證職工通勤便利。尤其在面積達5200畝的鋼鐵園區(qū)內,不僅是體現了企業(yè)對員工的人文關懷,更是在擺渡出行運輸端實現節(jié)能降耗目標。
邁出綠色實質步伐
每代人有著不同的使命,每代人有著不同的擔當。從鋼產量不足“每人打一把菜刀”到連續(xù)26年世界第一,鋼鐵工業(yè)發(fā)展史凝聚著中國力量。作為典型的“高耗能、高排放”行業(yè),從工藝改造到低碳冶金,鋼鐵行業(yè)正邁出降碳減排實質性步伐。
聚焦行業(yè)供給側改革,產能產量雙控、碳排放總量和強度雙控等多措并舉成為當務之急,減少園區(qū)能耗也被納入布局規(guī)劃之中。
搭載優(yōu)質格力鈦動力電池,以高安全、高效率的運營優(yōu)勢,格力鈦新能源工業(yè)園區(qū)擺渡車將為鋼鐵等行業(yè)的節(jié)能減排,踏出堅實一步。
此外,車輛全景式大面積后擋風玻璃、無障礙踏步翻轉導板,為乘客提供視野寬闊、舒適轉乘的體驗;搭載中單目/雙目視覺偵測系統(tǒng)、雷達測距系統(tǒng)、電子后視鏡觀測系統(tǒng),實時感知車輛外部行駛狀態(tài),提供安全保障,可應用在工業(yè)園區(qū)、港口等多個領域與場景中。
翅冀鋼鐵相關負責人表示
“格力鈦新能源工業(yè)園區(qū)擺渡車,將大大滿足我們員工廠區(qū)內的出行需求,極大緩解廠內通勤壓力,其純電動力驅動,也讓我們鋼鐵企業(yè)從更多方面挖掘綠色節(jié)能的可能性。”
綠色發(fā)展是鋼鐵行業(yè)現在和未來的推進重點,格力鈦將以更高品質的新能源產品與化工、冶金等領域持續(xù)深度融合,助推“高耗能、高排放”行業(yè)轉型升級。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...