今年9月，我國公交車銷售6236輛(含出口)，同比大漲50.92%。在行業(yè)銷量大增的趨勢下，中車時代電動汽車股份有限公司(簡稱中車電動)9月市場銷售同比暴漲5倍，實力躍升月度榜單銷量第一。
作為中車集團一級子公司，中車電動聚焦服務城市，利用新能源技術(shù)積淀，構(gòu)建“3131”新業(yè)務布局，積極向“城市綠色交通裝備高端制造商”“全生命周期解決方案提供商”轉(zhuǎn)型。截至目前，中車電動產(chǎn)品已批量服務全國150余個城市，銷量王者“養(yǎng)成計劃”初見成效。
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中車電動新能源公交車銷量28917輛。其中，8米至9米公交車最為暢銷，達到10599輛，占比32.8%;其次10米至11米車型累計銷量為8799輛，占比超27%。
一直以來，中車電動憑借優(yōu)秀的“中車DNA”，以及產(chǎn)品品類齊全、品質(zhì)出色等特征，在市場拓展方面底氣十足，收獲沈陽、重慶、石家莊、達喀爾等大額訂單。在海外市場，中車電動也收獲了新西蘭、法國、匈牙利等用戶的一致好評。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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