5月21日，記者從衡陽高新區管委會獲悉，衡陽智電客車有限責任公司再次獲得韓國68臺純電動公交車訂單。目前，該批訂單正在緊鑼密鼓地生產制造中。
此前，衡陽智電與韓國客戶已合作多年。截至記者發稿，衡陽智電累計交付韓國客戶的車輛近300臺。因為交付產品的高品質和舒適的駕乘體驗，所以雙方形成了長久的戰略合作關系。
根據韓國客戶需求定制的衡陽智電純電動城市客車外觀造型時尚、美觀，車廂寬敞明亮，司機及乘客駕乘體驗效果很好。當前，衡陽智電純電動公交車的身影活躍在韓國京畿道的各大街巷，持續為韓國民眾的綠色公共出行貢獻“中國智慧”。
據悉，此批正在衡陽智電廠區如火如荼生產的純電動城市客車，搭載著衡陽智電母公司恒天領銳的先進電動化平臺技術，該技術覆蓋商用車全場景，三電性能優異，提供從系統到整車級別的完整電動化解決方案。
衡陽智電一直秉承“科技創新、追求完美、持續改進、滿足顧客”的質量方針，以一流的產品質量、一流的服務態度、一流的企業信譽贏得了國內外客戶的廣泛贊譽。未來，衡陽智電將繼續堅持研發創新，助力“雙碳”目標的實現，推動新能源汽車產業的可持續高質量發展。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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