近日，中車永濟電機公司協同中車國際公司將為新西蘭國鐵（KiwiRail）帶來60臺牽引電機。此項目是平臺公司與核心子企業協同合作的典范。
新西蘭DX型機車牽引電機項目
自獲取市場需求以來，中國中車充分發揮資源優勢。及時對接客戶需求，編制各類投標文件數十份，協調設計人員、國外用戶溝通產品細節，有效發揮中車的整體合力，成功中標。
該項目產品是中車永濟電機公司專門為窄軌內燃機車配套設計的串激四極強迫通風電動機，結構簡湊易維護，性能可靠。
此前配套其他項目交付的同型牽引電機已經在新西蘭安全運行超過10年，獲得新西蘭客戶和其他國際客戶的信賴和歡迎，在新西蘭市場樹立了中國中車良好品牌形象。此次項目的批量簽訂和交付將持續為新西蘭軌道交通建設注入“中車動力”。
中國中車與新西蘭國鐵（KiwiRail）建立了長期友好的關系，自2005年以來，中國中車向KiwiRail成功交付了內燃機車，集裝箱平車以及轉向架、電機等鐵路部件，全方位的鐵路產品已經成為新西蘭國家鐵路運輸的主力。
中國中車將繼續緊跟項目，實現產品高質量交付，使產品服務和品牌進一步獲得用戶和市場的廣泛認可，為后續深耕新西蘭市場及其他周邊國家市場奠定堅實基礎，助力國際業務高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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