大力發展清潔能源、可再生能源已成為全球趨勢,近日,國富氫能與巴西YDRO Solu??es em Descarboniza??o Ltda(以下簡稱”YDRO”)簽署戰略合作協議,雙方將攜手拓展巴西氫能市場,通過優勢互補、協同發展,全面構建合作共贏的協作發展模式,共同為巴西節能減排,能源的可持續發展貢獻一份力量。此次合作是國富氫能布局國際氫能市場的重要舉措,也是國富氫能進一步提升企業品牌戰略,為全球能源轉型做出積極貢獻的一項重大行動。
根據協議的內容,雙方將設立合資公司,未來三年計劃在巴西投資3億美元。2023年落地水電解制氫示范項目。同時,根據巴西本地政府打造氫能港口的規劃,合資公司計劃2024年在巴西落地一座電解槽生產工廠,到2025年提供不少于50套水電解制氫系統,配套制氨及港口交通運輸車輛的運行。結合國富氫能的國內成功經驗,在巴西打造“制、儲、用、加、用”全產業鏈的氫能生態圈,促進當地綠色能源、氫能產業的快速發展。
此次國富氫能與巴西YDRO公司的合作,將進一步推動全球脫碳的進程。它不僅有助于加速傳統產業的升級轉型,而且將推動綠色低碳循環經濟的建設。我們愿與YDRO攜手合作,在巴西綠色氫能的機遇,以工業應用作為脫碳的開端,利用光伏、風能等可再生能源領域深入探索實踐,共同構建現代綠色能源供應基地為應對全球氣候變暖和未來能源革命貢獻更多力量。
國際能源署(IEA)發布的《零碳能源轉型報告》中預計,到2050年實現全球凈零排放將大約需要5.2億噸的低碳氫氣,其中約3.06億噸綠氫來自可再生能源。巴西擁有豐富的風能和太陽能資源,在發展氫氣產業方面條件得天獨厚。在巴西能源部于2020年推出的《2050國家能源規劃》里,提到要把氫作為戰略能源載體,以進一步推動綠色經濟。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...