中新網(wǎng)北京4月12日電 墨西哥城消息：據(jù)墨西哥新聞網(wǎng)站Mexico News Daily11日?qǐng)?bào)道，根據(jù)墨西哥城地鐵負(fù)責(zé)人吉列爾莫·卡爾德隆(Guillermo Calderón)的說法，明年墨西哥城地鐵的紙質(zhì)車票將成為過去，乘客必須使用充值卡進(jìn)站。
報(bào)道稱，這種被稱為“MI卡”的充值卡已在墨西哥城的部分地鐵線路投入使用，明年，整個(gè)地鐵系統(tǒng)將只使用這種支付方式。
墨西哥城市長(zhǎng)克勞迪婭·欣鮑姆在社交媒體上說，墨西哥城已購買1548個(gè)閘門來支持這次“轉(zhuǎn)變”。
“MI卡”于2020年推出，可在墨西哥城快速公交車(Metrobús)、地鐵、輕軌等多種公共交通系統(tǒng)中使用。除地鐵售票處外，用戶還可以使用該國(guó)最大的在線支付平臺(tái)MercadoPago充值。墨西哥城3月初發(fā)表聲明稱，通過MercadoPago平臺(tái)向“MI卡”充值的次數(shù)已超過430萬次。
報(bào)道稱，墨西哥城的地鐵票價(jià)是世界上最便宜的地鐵票之一，自2013年以來，一張地鐵票價(jià)僅為5比索(約合人民幣1.9元)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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