3月8日8時58分,在黃山西站站房施工現場,隨著最后一根樁基灌注完成,標志著池黃高鐵黃山西站站房樁基全部完工。
黃山西站站房位于安徽省黃山市黃山區西側興村,距黃山風景區西門15公里、北門14公里,距太平湖風景區15公里,總建筑面積1.2萬平方米。
黃山西站站房以奇松、怪石、云海、溫泉、冬雪黃山“五絕”為設計理念,用抽象化的方式演繹黃山風景。層疊的屋頂構型似云、似霧、似松、似瀑,站房中部帶狀波浪線條宛如縈繞山巒的云海,匝道設計厚重沉穩,宛若黃山之基。站房整體造型呈現站景融合、舒展大氣、簡潔純凈、開放包容的形象,象征騰飛的發展態勢。
為建造黃山西站精品站房,項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵電氣化局,按照“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的客站建設方針,落實“精心、精細、精致、精品”的建設理念,高起點謀劃、高標準管理、高質量推進,組建專業化團隊施工,加強資源保障,優化資源配置,運用BIM建模和信息化技術,安全優質高效推進黃山西站站房工程建設。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分,線路從池州站至黃山北站,新建正線長約125公里,設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后,將成為串聯皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路,對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...