參加活動人員來到丹東黃海汽車制造有限公司,現(xiàn)場觀摩公交車的焊裝、噴涂、裝配等工藝流程,聽取企業(yè)負責(zé)人的講解介紹。李繼銳指出,各市交通運輸主管部門要認真貫徹落實省委主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研指示精神,大力扶持本省汽車生產(chǎn)及零部件加工企業(yè)。丹東黃海汽車制造有限公司要深入挖掘汽車品牌內(nèi)涵,結(jié)合遼寧本地實際,加強協(xié)作配合,加強產(chǎn)品宣傳,發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、市場開拓、創(chuàng)新服務(wù)等能力,打造一流的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),為全省城市公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。
丹東市公交集團每年結(jié)合不同節(jié)日和季節(jié)特點,陸續(xù)推出 “520幸福牽絆驛站”“高考狀元亭”“遇見秋天”等主題網(wǎng)紅公交車站,打造“莓”力公交、匹克球主題公交、振興丹東主題公交等多類型主題宣傳公交車。參加活動人員觀看了丹東二中考點的2處高考狀元亭,聽取了丹東市主題公交車站和主題公交車工作匯報。丹東市公共交通集團在活動中介紹了丹東紅色公交專線(H1路)和公交場站充電樁項目建設(shè)情況。據(jù)介紹,紅色公交專線(H1路)單程線路總長30.2公里,單程總站數(shù)53個,配備10.5米長新能源公交車15臺,日班次39個。丹東公交集團公交場站充電樁項目建成充電站7個,充電樁135個,充電槍299支。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...