近日，首批30臺搭載新研氫能燃料電池系統(tǒng)的“熊貓”公交車在成都市新都區(qū)正式交車運(yùn)營。當(dāng)?shù)厥忻窨蛇x擇乘坐這種造型可愛，動力強(qiáng)勁又環(huán)保的公交車，進(jìn)一步體會到零碳交通出行的feeling。這批車輛由蓉桂公交公司投放市場，未來將成為新都區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃高效、有序發(fā)展的一張新名片，有力提升城市價(jià)值。
這批“熊貓”公交車是長度10.7米的中型客車，由新研氫能子公司成都新研與蜀都客車廠基于新都區(qū)公交運(yùn)輸需求開展項(xiàng)目研發(fā)。為確保車輛動力系統(tǒng)在不同工況下穩(wěn)定、安全發(fā)揮功效，成都新研在市內(nèi)設(shè)計(jì)了包含多類路況和氣候條件的耐久路試。路試總里程超過5000公里。公司結(jié)合公交車輛大負(fù)載、長距離爬坡和頻繁起停等具體需求，在氫能動力系統(tǒng)與整車架構(gòu)的匹配等方面做了多項(xiàng)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效滿足了蓉桂公交公交客車運(yùn)營場景需求。
后續(xù)，公司與蓉桂公交和蜀都客車還將持續(xù)展開深度合作，攜手打造氫能車輛示范運(yùn)營代表，滿足當(dāng)?shù)鼐G色公交規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的需求。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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