做優(yōu)服務(wù)質(zhì)量。全面優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，推出定制公交、學(xué)生專線等特色公交服務(wù)，現(xiàn)有公交線路102條，線網(wǎng)總長618.75公里，線路總長達(dá)1500.7公里，日客運(yùn)量17.6萬人次。
夯實服務(wù)基礎(chǔ)。擴(kuò)大新能源車輛應(yīng)用，清潔能源公交車輛投用比例保持100%，公交車輛充電樁對外服務(wù)550余個。為龍湖音樂節(jié)開通免費(fèi)公交擺渡路線5條，保障線路客流及時疏散。通過先進(jìn)典型提升公交形象，涌現(xiàn)“中國好人”2人、“安徽好人”1人。
完善敬老服務(wù)。將無障礙和人性化設(shè)施情況納入服務(wù)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，改造適老化站臺22組，中低入口公交車占比超50%。
推動融合發(fā)展。推動“客貨郵”融合發(fā)展，有機(jī)結(jié)合農(nóng)村消費(fèi)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與交通運(yùn)輸、寄遞物流服務(wù)，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站5座，開通“交郵融合”線路3條。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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