10月15日是第39個國際盲人節。記者了解到,在深圳已經有2800多輛公共汽車安裝了全新的公交導盲系統,全力打造無障礙交通出行環境。
據了解,2021年9月《深圳經濟特區無障礙城市建設條例》正式實施,這是全國首部無障礙城市建設立法,也是全國首次提出無障礙城市的理念。深圳通過完善規劃、標準體系及配套制度建設,嚴格落實無障礙城市建設保障機制,將無障礙融入城市發展的各方面。
在已安裝了全新公交導盲系統的2809輛公共汽車上,視障者通過“深圳公交助乘”App,就能便捷獲取搭乘線路的候車信息。這些安裝有公交導盲系統的車輛能夠在駛進視障者候車站臺時,持續發出線路信息播報,指引視障者找到自己需要搭乘的車輛。
在皇崗路梅龍天橋,各個方向的樓梯入口扶手上均安裝有盲文對照的天橋信息示意圖,可供視障者獲取天橋附近的完整方位信息,幫助他們辨別自身所處的位置,還有正確的路徑方向。此外,在許多人行路口上,人行紅綠燈下方設置的蜂鳴器會隨著紅綠燈信號的轉變發出聲音提示,為過街的視障者提供清晰的聲音指引,告知當前道路通行狀況以及道路的正確方向。
深圳市盲人協會相關負責人表示,一座無障礙城市的發展有賴于完善的無障礙環境建設,無障礙城市的理念更將惠及每一個生活在這座城市里的居民。無障礙環境的維護離不開每一個城市居民的共同參與,只有在所有人的共同努力下,我們才能真正實現“營造無障礙環境,提升社會參與水平”的共建目標。(記者 文燦)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...