近日,包頭市區至鄂爾多斯市達拉特旗城際公交線路正式開通,這趟城際公交線路初期開通昆區-達旗線路(C101路)、東河-達旗線路(C102路)兩條線路,日旅客運送量預計500余人次。包頭、鄂爾多斯兩市首次開通城際公交線路,是呼包鄂烏交通一體化的又一新舉措,為加快推動呼包鄂烏一體化發展注入了新動力。
鄂爾多斯市達拉特旗與包頭市區毗鄰,地緣相接、人緣相親,兩地人員來往密切。過去,由于行政區劃原因,兩地沒有公共交通,居民來往兩地要么打車,要么自駕,成本較高、多有不便。此次城際公交線路的開通,為兩地居民搭建起一條便捷、高效、經濟的出行橋梁,大大方便了上班族的日常通勤和兩地居民的走親訪友、出游購物等等。
再將視角拓展,呼包鄂烏四市山水相連、人文相親、經濟相融、民心相通,四市以占全區15.7%的土地面積,聚集了全區42.5%的人口,創造了全區60.9%的經濟總量。呼包鄂烏一體化發展是自治區做出的重大戰略決策,對推動全區經濟高質量發展具有重要而深遠的意義,而交通一體化是呼包鄂烏一體化發展的關鍵支撐。
交通一體化,可以促進勞動力、資本、技術、信息等在內的生產要素快速流動,不僅更加方便居民出行,還可以使各城市的產業聯系更加緊密,帶動沿線城鎮的發展,促進城市間的融合。
作為自治區工業重鎮,近年來包頭市立足自身優勢,積極推動呼包鄂烏一體化發展,加強與其他三市在鐵路、公路等領域的互聯互通,暢通了城市間的交流。在交通一體化的帶動下,未來,呼包鄂烏四地交通將更加便利,來往將更加密切,互動將更加頻繁,為呼包鄂烏一體化發展注入強勁動能。
“一體化”和“高質量”是呼包鄂烏一體化發展的兩個關鍵詞。一體化發展的不斷推進,不僅可以持續提升四地整體競爭力,引領帶動全區高質量發展,同時也將給四地居民帶來實實在在的獲得感。相信此次城際公交線路開通只是其中具體的一步,未來還有更大驚喜、更多便利等待著我們。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...