4月17日,在350余名施工作業(yè)人員與30余臺大型機械設(shè)備密切配合下,經(jīng)過240分鐘的緊張有序施工,由中鐵十局承建的小清河復(fù)航淄東鐵路改造工程線路精準撥接,列車緩緩駛?cè)胄∏搴犹卮髽颍瑯酥局蜄|鐵路線路改造順利完成,為小清河復(fù)航開通奠定堅實基礎(chǔ)。
此次小清河復(fù)航淄東鐵路改造工程屬于營業(yè)線改造施工,項目位于濱州市博興縣,是小清河復(fù)航工程博興段上最重要的鐵路改造項目,共涉及線路改造3.986公里。為適應(yīng)小清河復(fù)航船舶通過要求,新建小清河特大橋,同時改造淄東鐵路原有線路,改建線路施工完畢后,兩端實施撥接,改建線路啟用,既有線路廢除。
項目部本次撥接施工為營業(yè)線重點III級施工,安全壓力大。要點期間工作量大,作業(yè)時間緊,勞力設(shè)備需求量大,組織困難。且施工范圍周邊溝塘較多,作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。面對種種困難,中鐵十局建設(shè)者們克服諸多不利影響,掛圖作戰(zhàn),提前謀劃,召集作業(yè)人員多次組織線路撥接開通演練。施工期間嚴格按照路局有關(guān)文件要求設(shè)置封鎖及慢行防護,確保營業(yè)線施工安全。加強過程管控、安全管理,確保施工安全質(zhì)量。
作為國內(nèi)首個內(nèi)河航道PPP項目及山東省重點水利“頭號工程”,小清河復(fù)航項目博興段涉及博興境內(nèi)小清河的河道、堤頂?shù)缆饭芾恚纤闭{(diào)河道、堤頂?shù)缆饭芾恚约安┡d縣錦秋街道東風(fēng)村進出道路改造等內(nèi)容,此次淄東鐵路改造工程是小清河復(fù)航項目博興段的控制性工程,項目建成后,淄東鐵路改造工程將大大提升小清河流域通航運力,實現(xiàn)小清河流域地市“物暢其流”“通江達海”,為山東經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...