7月12日,深圳市城市軌道交通全網(wǎng)(含有軌電車,下同)總客運量1030.85萬人次,再度刷新單日歷史最高客流紀錄,歷史第四次突破客流千萬人次,當日地鐵線網(wǎng)客流強度位列全國第一。
根據(jù)客運量數(shù)據(jù)顯示,7月12日深圳市城市軌道交通全網(wǎng)17條運營線路總客運量1030.85萬人次,刷新了今年3月8日創(chuàng)下的1025.90萬人次紀錄,再創(chuàng)歷史新高。其中,深鐵集團所轄16條運營線路總客運量952.89萬人次,5號線146.53萬人次,12號線55.34萬人次,所轄線網(wǎng)及2條線路客運量同步創(chuàng)下歷史新高。
今年進入暑期以來,隨著中小學及高校先后放假,集中出行的學生客流以及探親、旅游等客流的出行需求旺盛,深圳市城市軌道交通線網(wǎng)日均客運量突破940萬人次,客流持續(xù)高位運行。7月12日,在多種客流與工作日周五通勤客流疊加影響后,單日客運量更是達到1030.85萬人次,這也是今年以來第二次刷新歷史客流新高,歷史第四次突破客流千萬人次。當日,地鐵線網(wǎng)客流強度為1.85萬人次/公里,位列全國第一。
“12日當天,地鐵鄰近商圈、景區(qū)以及綜合交通樞紐的地鐵車站迎來新一輪客流高峰。”深鐵集團相關負責人介紹。當天深鐵集團所轄線網(wǎng)客運量排名前5站點分別為崗廈北站39.5萬人次,布吉站34.1萬人次,車公廟站31.6萬人次,深圳北站29.4萬人次(不含4號線),福田站25.9萬人次。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...