前不久，中通客車股份有限公司發(fā)布2022年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告，據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司5月份產(chǎn)量為439輛，今年1-5月份累計(jì)產(chǎn)量2580輛，較上年同期下滑14.51%。5月份銷量為482輛，1-5月份累計(jì)銷量2739輛，同比下滑7.72%。
其中，大型車今年前5個(gè)月的累計(jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)58.71%，中型車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比下滑28.57%，輕型車及物流車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比下滑51.66%。銷量方面，大型車今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)45.12%，中型車?yán)塾?jì)銷量同比下滑27.31%，輕型車及物流車?yán)塾?jì)銷量同比下滑33.45%。
據(jù)資料顯示，中通客車股份有限公司成立于1958年，1971年開(kāi)始正式專業(yè)生產(chǎn)客車，2000年于深圳證券交易所成功上市，是國(guó)內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)和客車上市企業(yè)之一。至今，中通累計(jì)推廣客車27萬(wàn)余輛，其中新能源客車7萬(wàn)余輛。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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