10月10日，宇通客車發布2022年9月產銷快報，9月份宇通客車產量為3048輛，銷售2510輛，1-9月累計銷量18959輛。
盡管疫情時有反復，但在防疫形勢可控的情況下，我國經濟發展前景依然可期，各行業都在有序恢復中，尤其是旅游市場的回暖，為客車市場的復蘇提供了進一步的支撐。與8月相比，宇通9月單月銷量跌幅收窄，中型客車銷量微增。
在海外，宇通繼續擦亮“中國制造”的名片：110輛宇通客車交付埃塞俄比亞，助力當地公共交通建設邁向新臺階;40輛宇通T7實力護航烏茲別克斯坦上合峰會，這是繼2018年上海合作組織元首理事會第十八次會議(青島峰會)后，宇通T7再度入選上合組織會議用車;宇通無軌電車駛上墨西哥首條高架快速公交線路。
近年來，越來越多的宇通客車在世界各地奔跑，為人們提供美好出行的同時，也為當地交通運輸發展提供更完善的解決方案。目前宇通產品已經批量遠銷至全球40多個國家和地區，凸顯了中國制造的魅力和實力。
9月份，宇通客車以111.67 億元的品牌價值上榜《2022 中國品牌 500 強》，與華為、騰訊、阿里等知名品牌并肩而立，是國內惟一上榜的客車企業，彰顯了中國客車自主品牌的強勁實力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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