浦東新區新聞辦介紹，新建滬蘇通鐵路太倉至四團段站前Ⅵ標段川沙特大橋的一部分跨金海路橋開始承臺及橋墩施工，將為后續架梁打通通道。滬蘇通鐵路太倉至四團段建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網路中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。詳見↓

在金海路跨線橋附近，一個10米多高的橋墩已開始澆筑混凝土，作為新建滬蘇通鐵路太倉至四團段站前Ⅵ標段川沙特大橋的一部分，這也是該標段需要克服的第一個施工難點。

近日，該標段跨金海路橋開始承臺及橋墩施工，將為后續架梁打通通道。

太倉至四團段工程Ⅵ標段線路全長27.905公里，起點位于高東鎮，止于上海東站。線路以橋梁結構為主，長度達24.483公里，包括全長超過18公里的川沙特大橋和全長超過6公里的趙家溝特大橋。

作為川沙特大橋的一部分，跨越金海路采用系桿拱橋的形式，主跨80米，一跨跨越金海路。據介紹，跨金海路系桿拱橋全部樁基施工已經完成，接下來將進行承臺和橋墩施工。工地不遠處就是制梁廠，跨越金海路的節點完成后，川沙特大橋所需的箱梁可以從這里源源不斷地運到現場進行架設。

據了解，Ⅵ標段的線路基本沿G1503上海繞城高速東側行走，依次穿越浦東新區高東鎮、曹路鎮、合慶鎮、祝橋鎮，一路上需跨越東川公路、滬陜高速、龍東大道、華夏高架及其匝道、地鐵2號線、S1迎賓大道與機場磁浮線等，連續梁多，施工組織復雜，每一次跨越都是一個需要攻克的施工難點。

其中，川沙特大橋的340#～343#墩將續梁跨越迎賓大道（S1）和磁懸浮軌道交通線，涉及城市快速路和運營軌道交通線路。為保證城市快速路和軌道交通的正常運營，計劃在主跨125米的大跨度橋梁施工中，采用轉體法施工，施工難度大，是該標段的重要控制性節點。

目前，在靠近磁懸浮軌道交通線的該標段三分部，已有多個橋墩澆筑完成，現場施工已全面展開。

滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網路中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。