2月13日,晚高峰時段,沈陽地鐵2號線青年大街站,大量市民乘坐地鐵。 遼沈晚報記者 曲直 攝
日前,中華人民共和國交通運輸部公布了2022年中心城市客運量數據,從年初累計數量上看,沈陽在2022年一年的城市軌道交通客運量上在36個中心城市中排名第14位,巡游出租汽車客運量排名全國第4位,兩項排名都與過去一年持平,但客運量均有所下降。
城市軌道交通客運量包含地鐵和輕軌、有軌電車等,但根據以往統計數據,地鐵往往占城軌交通中八成以上份額。根據此前報道,地鐵10號線開通之后,沈陽地鐵已運營線路里程總計114公里,共設85座地下車站,114公里的里程在全國中心城市的排名中位列第21位。
根據2022年的數據,沈陽城市軌道交通客運量達到29234萬人次,相當于日均80萬人次。對比去年同期,在全國的排名持平,但日均客流有所下降,2021年沈陽城市軌道交通客運量為105萬人次。2022年城市軌道交通客運量排名前十位的分別是廣州、上海、北京、深圳、成都、杭州、重慶、武漢、南京、西安。
在巡游出租汽車客運量的排名中,沈陽較為靠前,位列全國第4位,在2021年排名也同樣是第4位,超過上海、深圳、北京等城市,在全國中心城市排名中位列前三名的分別是重慶、廣州和哈爾濱,貴陽、深圳、西安、武漢、長沙、北京依次排名第5位至第10位。但從沈陽總的巡游出租車汽車客運量上看,數量有所下滑。2021年,沈陽巡游出租汽車客運量為36445萬人次,而在2022年,這一數字下降為26409萬人次。
在2022年公共汽電車客運量的排名中,沈陽位于第18位,相比2021年下降4位,客運量降幅較大,達到36.6%,客運量從2021年的59877萬人次下降到2022年的37981萬人次。
遼沈晚報記者 張阿春
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...