本報(bào)訊 (記者 李晞) 2月18日，記者從省國(guó)資委獲悉，今年首月，江蘇高速鐵路有限公司控股鐵路累計(jì)旅客發(fā)送量達(dá)406.6萬人次，同比增長(zhǎng)41%，喜迎運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)首戰(zhàn)“開門紅”，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，春運(yùn)期間，連鎮(zhèn)、徐鹽、鹽通、徐連高鐵等線路旅客發(fā)送量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中徐鹽、徐連高鐵各站旅客發(fā)送量增幅超過50%。截至1月底，公司管內(nèi)各站日均開行動(dòng)車組列車307對(duì)，運(yùn)力安排同比提高9.25%;累計(jì)發(fā)送旅客354.2萬人次，日均發(fā)送14.2萬人次，比去年同期日均增長(zhǎng)30.96%。
在物流保障方面，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司進(jìn)一步整合路、省、地各方資源，積極調(diào)配貨源，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，深入挖潛提效，持續(xù)加大物流保通保暢力度，滿足重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，全力以赴開好局、起好步。1月份，公司完成貨物運(yùn)量達(dá)25.3萬噸，其中東辛站貨運(yùn)量達(dá)2.7萬噸，同比增長(zhǎng)20%。
江蘇高速鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新的一年，公司將以首月“開門紅”為新起點(diǎn)，積極提升運(yùn)營(yíng)主業(yè)創(chuàng)效能力，大力開展增運(yùn)增收工作，創(chuàng)新營(yíng)銷方式，拓寬增收渠道，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇鐵路新實(shí)踐貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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