濟南:軌道交通2022年運送乘客5445.43萬人次
4月23日,濟南市委市政府召開新聞發布會。會上介紹了2022年濟南軌道交通、地面公交、功能等方面的情況。
記者了解到,在軌道交通方面,濟南2022年累計運送乘客5445.43萬人次,開行列車28.15萬列次,列車運行圖兌現率達100%,正點率99.99%。3號線二期、4號線一期、6號線進入全面施工階段,8號線一期、9號線一期、7號線一期先后開工,二期6條線路實現“六劍齊發”。濟陽有軌電車項目開工建設,濟萊高鐵順利通車,商河機場2023年1月開航運營。
在地面公交方面,濟南全年安全完成營運里程2.21億公里,客運量3.68億人次,開通優化線路57條,填補公交線網空白44.1公里,181條公交線路實現與地鐵銜接。推廣多元定制服務模式,定制公交線路達到750余條,日均運送乘客3萬人次。
在供能方面,2022年供熱5652萬吉焦,供熱面積1.64億平方米,同比增加1085.3萬平方米;供電3.88億千瓦時,同比增長3.6%;燃氣供應9.24億立方,其中居民燃氣量2.77億立方,工業燃氣量1.26億立方。
此外,為牢固樹立“項目為王”理念,2022年市屬企業計劃投資項目222個,年度計劃總投資857.8億元,實際完成投資1148.5億元,完成全年計劃投資133.9%。承擔市級以上重點建設項目34個(包含6個省級重點項目),年度計劃投資395億元,全年實際完成投資471億元,完成年度計劃投資119.2%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...