實干爭春早,滿弓再出發(fā)!2024開年,宇通客車在自主創(chuàng)新技術(shù)的強力助推下實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺雙增長。
2月,實現(xiàn)客車銷售1385輛 ,同比增長75.76% ,2024年1-2月,宇通客車?yán)塾嬩N售量為4182輛,同比增長104.1%,其中,大型客車?yán)塾嬩N售2504輛,累計上升179.78%,持續(xù)引領(lǐng)中國客車市場。
開年伊始,宇通國內(nèi)捷報頻傳,100輛宇通客車交付攀枝花,又一批次99輛純電動再次交付南京,助力全國公交都市化扎實邁出高質(zhì)量發(fā)展的新步伐;客旅產(chǎn)品批量奔赴北京、上海、廣州、哈爾濱等全國多地,跨區(qū)域、多車型、高頻次的接連交付,體現(xiàn)了全國各地客戶對宇通品質(zhì)和服務(wù)的高度信賴,彰顯了宇通扎實的市場號召力和競爭力。
海外市場方面,宇通延續(xù)2023年的昂揚態(tài)勢,加速高質(zhì)量出海步伐。214輛宇通新能源客車交付智利,宇通U12在挪威北極小鎮(zhèn)希爾克內(nèi)斯穿行,宇通成為唯一駛?cè)氡睒O圈的中國客車品牌,小宇2.0亮相2024年國際消費電子展(CES),展現(xiàn)中國智慧出行力量,宇通E18PRO純電公交車在哈薩克斯坦挑戰(zhàn)-25℃條件下的極限運營,實力展示中國新能源的硬核力量。
圖 | 在北極圈運營的宇通客車
邁入2024年,面對新的挑戰(zhàn)和機遇,宇通客車高舉高質(zhì)量發(fā)展大旗,以新質(zhì)生產(chǎn)力為牽引,腳踏實地、銳意進(jìn)取。在剛剛勝利閉幕的2024年全國兩會上,宇通T7領(lǐng)銜護(hù)航,成為唯一服務(wù)兩會的高端公商務(wù)車,讓世界看到了中國制造的光芒閃耀。“高水平對外開放”、“未來產(chǎn)業(yè)”、“人工智能”、“文旅消費”等兩會熱詞中也可窺見宇通客車緊跟時代步伐、國家戰(zhàn)略部署的身影。
領(lǐng)風(fēng)踏浪啟新程,且就春光寫新篇。當(dāng)下,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革向深度演進(jìn),汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期,掌握多項核心科技,持續(xù)推動產(chǎn)品、技術(shù)的升級迭代的宇通將持續(xù)堅持憑技立身,奮力打造高端裝備制造的“堅實內(nèi)核”,在新發(fā)展格局中盡顯宇通擔(dān)當(dāng)與作為。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...