5月30日9點58分，亞洲最長城市地鐵環線——武漢地鐵12號線首個穿越長江盾構區間(凌吳村站～國博中心南站區間)勝利貫通。此次貫通較總體施工計劃提前近4個月，為武漢地鐵12號線全線早日建成通車奠定了堅實基礎。

武漢地鐵12號線全長約59.9公里，是“亞洲最長、世界第二”的城市地鐵環線。中鐵隧道局承建的凌吳村站～國博中心南站區間采用單洞雙線結構，區間隧道全長3373.667米，隧頂最大埋深位置距離長江底部51.7米，水壓最高達0.5兆帕。隧道采用一臺直徑達12.56米的大直徑泥水盾構機“江城先鋒號”掘進施工，盾構機由中鐵隧道局與盾構機制造廠家共同研發制造，采用中國技術、中國標準，在武漢生產組裝。這是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構機下穿長江。

施工過程中，中鐵隧道局集團充分發揮隧道施工國家隊優勢，依托隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室，聯合盾構機制造廠家，針對性使用了盾構大數據平臺與導航掘進系統等一系列先進技術，對施工參數實時監測、動態評估，為工程建設提供強有力的技術保障。江底地質情況復雜，業內公認掘進困難的泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米，并且在掘進過程中存在區間高滲透地層大直徑盾構始發接收、隧道內部結構與盾構掘進同步施工、角礫土地層掘進刀具磨損快使用壽命短、碎石土地層掘進大塊石塊堵泵等特點，施工難度大、風險高，是武漢地鐵12號線全線控制性工程。面對掘進中的高黏性泥巖問題，“江城先鋒號”針對性增大刀盤開口率，還配置了主驅動主動加壓、四回路保壓、高效泥漿循環出渣系統等新技術，通過改良刀盤環流系統，安裝高壓水刀鉆機、倉內攝像監控、超聲波監測等，提高結泥餅監測的準確性和處置效率，提高掘進速度。

自2022年5月盾構始發至2024年5月全隧貫通，項目先后榮獲湖北省質量觀摩項目、湖北省第一批建筑工程安全文明施工工地、武漢市建筑施工安全生產標準化示范工地、武漢市文明施工“十優”建設工地等10余項省市級榮譽?！敖窍蠕h號”面對重重困難險阻，創造了全斷面泥巖地層單日掘進18米的高效進度。據測算，項目在泥巖地層的平均掘進效率近10米/天，達到了業內領先水平，也印證了我國盾構裝備制造和盾構工程施工達到了國際先進水平。

武漢地鐵12號線建設是設計、制造、施工、金融等業務板塊的深度融合，用理念創新、模式創新、技術創新引領了盾構隧道建造技術的不斷迭代升級。工程建成通車后，將串聯硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽7個中心城區，與武漢18條地鐵線路26座車站實現換乘。將促進生產力要素的跨區域流動，加快城鄉之間公共資源均衡配置和生產要素的自由流動，以市域內部的小循環帶動湖北省三大核心城市圈之間的大循環，以武漢主城區的發展帶動周邊區縣的協同發展，為武漢綜合經濟發展提升注入新動力。