據(jù)國際客車展訊,8月30日,以“綠色能源 氫創(chuàng)未來”為主題的第四屆中國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)大會暨年度頒獎典禮在北京舉辦,為我國氫能裝備和燃料電池行業(yè)搭建技術(shù)交流平臺,表彰企業(yè)在創(chuàng)新技術(shù)方面的努力成果,旨在打造一批氫能領(lǐng)域應(yīng)用示范標桿。
格力鈦氫燃料電池客車憑借過硬品質(zhì)和創(chuàng)新技術(shù),在眾多氫能裝備中脫穎而出,榮獲“2023年度氫燃料電池汽車獎”。
氫能作為一種來源廣泛、綠色低碳的二次能源,是交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)和建筑等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模深度脫碳的重要支撐,也是推動化石能源清潔高效利用和支撐新能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介。
國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》,正式明確我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。作為一家深耕新能源領(lǐng)域的科技型企業(yè),格力鈦新能源始終堅持以技術(shù)推動產(chǎn)品迭代。
針對氫燃料電池應(yīng)用于客車的大功率與耐久性兼顧難等問題,格力鈦創(chuàng)新研發(fā)“氫鈦動力總成技術(shù)”,將“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)”與“格力鈦動力電池組”結(jié)合,以氫燃料電池的高能量密度與格力鈦電池的高功率密度優(yōu)勢,實現(xiàn)二者優(yōu)勢互補,并將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用于格力鈦氫燃料電池客車。
搭載氫鈦動力總成技術(shù)的格力鈦氫燃料電池客車,以電池本征安全、高倍率和超過30000次循環(huán)充放電的超長壽命,正好解決傳統(tǒng)鋰電池高頻次充放電與長循環(huán)壽命不可兼得等問題,保證了客車安全耐用、使用成本節(jié)約。在內(nèi)蒙古烏海,格力鈦氫燃料電池客車已安全穩(wěn)定運營超過3年,助力建設(shè)自治區(qū)重要氫能源產(chǎn)業(yè)基地和國家氫經(jīng)濟示范城市。
“綠色能源 氫創(chuàng)未來”。搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,格力鈦將進一步拓寬氫燃料汽車應(yīng)用場景與地域,為氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多的力量。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...