專注于氫生態(tài)系統(tǒng)的市場研究公司Information Trends表示，氫燃料電池公交車市場即將起飛。在一項研究中，Information Trends表示，燃料電池公交市場將在未來15年內(nèi)產(chǎn)生累計收入73.4萬億美元。
該研究的首席分析師塔澤恩·法蒂瑪(Tazeen Fatima)表示：“氫燃料電池公交車市場的增長速度快于預(yù)期，這在我們的預(yù)測中得到了反映。燃料電池公交車的發(fā)展勢頭可以通過40多家公司生產(chǎn)這種公交車的事實來衡量。”
法蒂瑪說，隨著未來幾年氫燃料公交車價格的持續(xù)下降，它們的部署將加速。在21世紀30年代，這些車輛將成為公交車市場增長最快的部分。
根據(jù)這項研究，氫燃料電池公交車的價格在過去幾年中大幅下降，導(dǎo)致許多公司開始積極部署它們。這些公交車的價格仍然比電動公交車高得多，但它們具有行駛里程更長、加油速度更快的優(yōu)勢，這使它們成為一個有吸引力的選擇。
該研究稱，到目前為止，中國是氫燃料電池公交車增長最快的國家，中國將繼續(xù)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。除中國外，迅速采用這種公交車的亞洲國家包括日本和韓國。幾個歐洲國家正在見證這些公交車銷量的顯著增長。美國和加拿大的一些州正處于進入這個市場的不同階段，許多拉丁美洲國家也是如此。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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