10月10日,記者從武漢公交集團獲悉,10月11日起,武漢公交將開通20條大站快線,分別為:K61、K205、K272、K295、K411、K509、K536、K540、K549、K555、K561、K606、K653、K702、K707、K716、K737、K757、K902、K908路。
這20條大站快線覆蓋二七長江大橋、晴川橋、鸚鵡大道、新華路、歡樂大道、后湖大道、文化大道等32條道路,形成22個公交快線換乘站。快線較主線站點平均減少16個,運行時間平均減少11分鐘,預計運送速度將提升至21.4公里/小時,平均提速17.7%。
根據客流特點,這20條大站快線分為常規快線和工作日高峰快線,其中K61、K549、K737這三條常規快線每日運營,其余17條快線僅在工作日早晚高峰時段運營。
大站快線K716。通訊員供圖
據悉,此前,武漢公交已開通18條大站快線,加上即將“上新”的這20條快線,武漢公交快線達到38條。
武漢公交集團營運部負責人介紹,近年來,武漢公交加快大站快線網絡建設,今年7月份以來,已開通30條大站快線,目的是在確保安全運行的前提下,合理提高公交運送速度,進一步滿足廣大市民乘客快捷出行需求。大站快線通過減少站點數量、提高行駛速度、優化運行路線,使運行速度明顯提升。下一步還將加強對現有干線的數據分析,在干線基礎上開行大站快線或區間快線,加快快線網絡規劃建設研究,力爭快線網絡平均運送速度提升至25公里/小時,讓地面公交真正快起來并且成網成環,提升出行效率,以實際行動打造“人民滿意”公交。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...