1月13日上午，在位于安達街上的吉林通營業廳內，工作人員正耐心地指導貫井龍大爺使用“吉通生活”小程序進行老年卡的年審操作。“大爺，您看，只要按照這個步驟操作，以后您就不用特意跑過來進行年審了。”面對工作人員的幫助，貫井龍大爺滿意地說：“真是太方便了!我還擔心自己不會用，現在看來也不難。”幾分鐘后，貫井龍大爺順利完成了年審。
“‘吉通生活’小程序免去了傳統年審、辦卡需跑腿排隊的煩惱，真正實現了‘掌上’操作的便捷。”吉林省通卡支付股份有限公司副總經理黃偉東介紹道，通過小程序中的線上年審、辦卡以及稽查功能，不僅提高了服務效率，還確保了信息的安全性和準確性。對于沒有智能手機或不熟悉操作流程的老年用戶，黃偉東補充說：“小程序中特別設計了代年審功能，允許家人或其他親屬幫助老人完成年審過程，確保所有老年人都能享受到這項便利服務。”
新推出的“吉通生活”小程序一經推出就受到了用戶的廣泛好評。70歲的王大爺分享了他的感受：“以前每到年審的時候都要跑好幾趟，現在有了這個小程序，只要家里人幫忙操作一下，我就不用出門排隊了，真是方便多了!”另一位張大娘也表示：“我最近剛用這個小程序申請了一張新的老年卡，整個過程非常簡單，而且還能直接郵寄到家，這對我們這些行動不便的人來說真是太好了。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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