國際客車展獲悉,2024年11月12日,由上海氫晨新能源科技有限公司子公司上海氫盛創合能源科技有限公司(以下簡稱“氫盛能源”)自主研發制造的PEM電解水制氫撬裝設備完成出廠前第三方測試見證發往煙臺海上平臺,本次交付設備為全國首套海上PEM電解水制氫設備,具有重大科技與產業示范意義。
氫盛能源堅持PEM電解槽“三高一低”的產品研發理念,即高安全、高電密、高壓差、低能耗,致力于打造海上PEM電解水制氫標桿項目。本次交付的PEM電解水設備直流電耗4.3KWh/Nm3H2 ,氫氣純度達到99.999%,經過特殊防晃、防腐、耐久設計,完全滿足長期海上運行要求。項目期間,氫盛能源成立項目領導小組,從技術對接、方案設計、生產制造、產品測試等環節進行全流程把控,各部門保持緊密溝通、高效配合,按期完成項目生產、安裝調試工作,確保項目如期交付。
當今世界能源正在加速向清潔、低碳方向轉型,隨著我國海洋新能源產業的蓬勃發展,海上能源綜合利用逐漸成為我國實現雙碳目標重要的戰略方向。海上風電和光伏為代表的海上新能源具有資源豐富、不占土地、適宜大規模開發等優勢。通過海上新能源與氫能的良性結合,充分發揮氫能長時儲能的作用,促進海上電力的高效利用和平穩輸出,可為當前海上風電發展開發面臨的關鍵瓶頸提供新的解決方案。
自2021年,氫晨科技正式切入上游制氫領域,投入PEM電解槽研發,成立全資子公司氫盛能源。其自主研發的兆瓦級PEM電解槽有助于解決制氫、儲氫環節的一系列技術難題,進一步加速商業化。目前,氫盛能源兆瓦級PEM電解槽測試甲類廠房已投用,二期250兆瓦級PEM自動化生產線即將投產,5兆瓦千標方的PEM海上制氫系統也將于2025年交付。2023年7月,氫盛能源發布自主研發的兆瓦級大功率質子交換膜(PEM)電解槽,單槽額定制氫量250Nm3/h,可直接制取3.5MPa的高壓氫氣,可耐受5000次壓力循環,峰值電流密度可達30000A/m2,不僅可實現分鐘級啟停和秒級動態響應,可在5%-150%的寬功率輸入范圍內穩定運行。該初始氫中氧濃度僅為0.5%,遠低于運行業標準2%,電解槽標配小室電壓監測模塊,實現在線監測,保障電解槽壽命和系統安全。
2024年10月,氫盛能源成功入圍中能建15套200Nm3/h PEM電解槽采購招標短名單。
2024年11月,氫盛能源成功中標中石油深圳新能源研究院有限公司200Nm3/h PEM電解槽采購項目。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...