上海市委副書記、市長龔正(28日)主持召開市政府常務(wù)會議,要求按照市委部署,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展,推動臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
以臨港新片區(qū)為突破點,加快打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地
會議原則同意《關(guān)于支持中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》并指出,上海是氫能發(fā)展的先行者,要以臨港新片區(qū)為突破點,加快打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。要發(fā)揮國家戰(zhàn)略優(yōu)勢,深化集成創(chuàng)新,推動更多制度、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用場景在臨港集聚發(fā)展,以點帶面帶動全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢,提升綜合實力,堅持問題導(dǎo)向,加快補齊短板,構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢。要發(fā)揮科創(chuàng)中心優(yōu)勢,加強技術(shù)攻關(guān),爭取在氫燃料電池汽車、關(guān)鍵材料和零部件技術(shù)研發(fā)上取得更多成果。要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢,營造良好環(huán)境,深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同,加強資源整合,形成創(chuàng)新體系,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全鏈條支撐。要統(tǒng)籌發(fā)展和安全,堅持安全為先,完善安全監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,并在此基礎(chǔ)上探索創(chuàng)新審批管理,釋放產(chǎn)業(yè)活力。
會議還研究了其他事項。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...