作為智能駕駛的最新科研成果,首發(fā)的中車無人駕駛微循環(huán)巴士小V集智慧、美貌、舒適、安全、便捷于一體,能以L4級高度自動駕駛水平,滿足工業(yè)園、公園景區(qū)、學校、機場等各園區(qū)場景的運營需求。
該車裝載了中車第三代智能駕駛系統(tǒng),配備激光雷達、超聲波雷達等眾多高科技設備,可通過感知融合、數(shù)據(jù)融合和定位實現(xiàn)決策控制,完成自動轉向、變道等高度自動駕駛行為,安全性上有著無可比擬的優(yōu)勢。此外,該車還可通過手機App實現(xiàn)提前預約車輛、家庭組預設、AI智能識別家人身份等智能化服務,而5G遠程駕駛功能則可實現(xiàn)360°無死角全覆蓋,助力高效運營管理。
造型設計方面,該車采用了全新設計語言,流暢的車身線條配以全景式的“太空乘客座艙”,簡潔、時尚,科技感、設計感十足。此外還設置了多層保護屏障,包括乘客緊急制動按鈕,360°全景影像及數(shù)據(jù)記錄設備等,全方位呵護人車安全。
隨著無人駕駛微循環(huán)巴士小V的亮相發(fā)布,集車路云一體化的中車智能駕駛園區(qū)景區(qū)解決方案也正式對外發(fā)布?!盎诎敕忾]園區(qū)場景,我們以此款無人駕駛微循環(huán)巴士為載體,結合自動駕駛系統(tǒng)和車路協(xié)同系統(tǒng),通過智能化管理和分配,打造了智能駕駛園區(qū)景區(qū)解決方案。”中車電動智能駕駛運營總監(jiān)朱田介紹,該套方案可在園區(qū)內實現(xiàn)便捷接駁、精準???,同時,通過車路協(xié)同系統(tǒng)提升景區(qū)交通的安全性。面向分層云控平臺,還可建立車輛與交通環(huán)境的全局精確數(shù)字映射,為國內自動駕駛車輛大規(guī)模落地運營提供數(shù)據(jù)參考。
近年來,中車電動成功將世界領先的高鐵電機及其控制系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制等核心技術,成功應用于新能源商用車領域,打造了基礎元器件——核心部件——系統(tǒng)集成——整車研發(fā)與制造——出行服務的新能源商用車全產業(yè)鏈。不僅如此,通過整合行業(yè)優(yōu)勢資源,中車電動已經(jīng)形成了覆蓋公交、園區(qū)、環(huán)衛(wèi)等多領域的無人駕駛解決方案,為各領域未來智慧出行提供可靠的產品和技術支撐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...