國際客車展獲悉,土耳其巴士制造商 Karsan 希望在 2025 年推出首批燃料電池巴士,并依靠與豐田的合作。氫動力巴士將配備最新一代豐田燃料電池模塊。
e-ATA Hydrogen 在首次亮相時仍搭載 70 kW 燃料電池。得益于目前與豐田達成的合作伙伴關系,這款 12 米長的巴士未來將配備 85 kW 燃料電池。這些電池將由位于比利時扎芬特姆的豐田工廠供應。Karsan 預計,首批搭載豐田燃料電池技術的 H2 巴士將于明年下線。
Karsan 尚未提供有關未來 H2 客車其他性能數據的任何信息,因此,尚不清楚兩年前為 e-ATA Hydrogen 發布的技術值是否仍然適用。當時,這家土耳其公司談到了一種基于輪轂電機、五個圓柱形加壓罐和一個帶有鈦酸鋰電池化學成分的輔助 30 kWh 電池的 250 kW 電力驅動系統。對于底盤,Karsan 提出了兩門或三門選項,運輸能力高達 95 名乘客。
Karsan 首席執行官 Okan Ba 在談到與豐田的新合作時表示,公司在移動出行領域成為先驅者還不夠,” 我們將繼續實施塑造未來的創新,并渴望取得更好的成績。” 得益于這一新合作伙伴關系,Karsan 將憑借日本的卓越技術增強自身實力。
豐田歐洲氫能工廠副總裁 Thiebault Paquet 則表示,豐田堅信氫能將在未來公共交通脫碳過程中發揮關鍵作用。” 因此,我們非常樂意擴大合作,為 Karsan 提供燃料電池模塊,共同努力建設氫能社會。”
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...