10月15日，黑龍江省首座“三合一”加氫站項目——七臺河市加氫加油充電綜合能源示范項目隆重舉行啟動儀式。
此次啟動的加氫站項目是由寶泰隆聯合中石油、七臺河城投等共同打造的加油加氫充電綜合能源示范項目，可開展氫提純、氫公交及氫重卡加注等氫能業務。未來可為七臺河市乃至黑龍江省加氫示范站提供經驗、打造樣板。
在氫能產業發展邁入快車道的當下，加氫站等基礎設施既是構建氫能產業鏈的重要環節，也是目前我國氫能產業鏈發展的薄弱環節。為突破這一“卡脖子”環節，黑龍江省工業和信息化廳發布的《黑龍江省新能源汽車產業發展規劃(2022—2025年)》明確要求，到2025年，黑龍江省將新建加氫站5座。
據悉，寶泰隆去年與中石油、中石化、七臺河城投等多家國內知名企業簽署了氫能利用戰略合作協議，共同推進氫能源關鍵技術突破和氫能創新成果產業化，深化氫產業應用場景培育，引領氫能產業實現高質量發展。
目前，寶泰隆已發展成為黑龍江省氫能利用和“碳中和”領軍企業。李清濤在致辭中進一步表示，未來，寶泰隆將繼續與友商攜手，共同推進“制-儲-運-加-用”氫能產業生態圈建設，并逐步構建以七臺河為基礎、輻射周邊的“一圈一帶”氫能綜合利用示范區，打造出閃亮的“龍江氫能”品牌。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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