10月17日,科潤新材料總部項目奠基儀式在蘇州市吳江開發(fā)區(qū)舉行。項目建成后可年產(chǎn)100萬平方米質(zhì)子膜,實現(xiàn)產(chǎn)值8億元,利稅3.2億元,成為國內(nèi)最大的質(zhì)子交換膜生產(chǎn)項目之一。
蘇州科潤新材料股份有限公司主要從事氫能和液流儲能領(lǐng)域核心膜材料-質(zhì)子交換膜的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,解決了進口質(zhì)子膜對我國氫能和儲能領(lǐng)域“卡脖子”難題。公司目前是國內(nèi)僅有的兩家能批量化生產(chǎn)和供應(yīng)氫燃料電池和電解水制氫用質(zhì)子膜的企業(yè),也是國內(nèi)目前僅有的一家能大批量化生產(chǎn)和供應(yīng)液流儲能電池用質(zhì)子膜的企業(yè),占據(jù)了國內(nèi)90%以上的市場份額。按照規(guī)劃,本次奠基開工的項目將在一年后被建成可年產(chǎn)100萬平方米質(zhì)子交換膜的現(xiàn)代化工廠,兩年后可生產(chǎn)科潤綠氫的制取設(shè)備——電解槽。
據(jù)悉,近年來,吳江開發(fā)區(qū)堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,以人才驅(qū)動創(chuàng)新,以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,推出“人才+科技+基金”項目落地評審機制,啟動實施“崇本”領(lǐng)軍人才創(chuàng)業(yè)工程,大力開展“雙招雙引”。科潤新材料就是第一家通過“人才+項目+基金”項目落地評審機制落戶吳江開發(fā)區(qū)的企業(yè),三年市場估值已從不到1億元上升至20億元。2021年以來,吳江開發(fā)區(qū)共評審?fù)ㄟ^“崇本”人才項目251個,落戶超150個。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...