在開發(fā)“歐洲最大”可再生氫氣工廠的過(guò)程中，殼牌公司指定橫河電機(jī)公司為主要自動(dòng)化承包商（MAC）。
作為MAC，橫河將通過(guò)緊密整合其系統(tǒng)和設(shè)備，優(yōu)化荷蘭氫能1工廠的運(yùn)營(yíng)。
該工廠將建在荷蘭鹿特丹港，預(yù)計(jì)將擁有一臺(tái)200MW的電解槽，由海上風(fēng)電提供動(dòng)力，每天可生產(chǎn)60000公斤綠氫。
現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的氫氣將通過(guò)管道輸送至鹿特丹殼牌能源和化工園區(qū)，預(yù)計(jì)將取代煉油廠使用的部分灰氫，作為部分脫碳汽油、柴油和噴氣燃料生產(chǎn)的一個(gè)步驟。
橫河電機(jī)Koji Nakaoka在評(píng)論該公司參與該項(xiàng)目時(shí)表示，“公司的目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)基于系統(tǒng)體系（SoS）概念的系統(tǒng)緊密集成的世界中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。在氫氣供應(yīng)鏈中，有生產(chǎn)、管道運(yùn)輸、儲(chǔ)存和供應(yīng)等功能的單獨(dú)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都由不同的實(shí)體擁有。通過(guò)參與項(xiàng)目，幫助我們的客戶在其脫碳戰(zhàn)略中取得進(jìn)展，并為其企業(yè)增加價(jià)值，橫河將繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)社會(huì)。”
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來(lái)源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號(hào)-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號(hào)
