12月28日,中能建氫能源有限公司與吉林省松原市正式簽署中能建松原氫能產業園(綠色氫氨一體化)項目投資框架協議。項目建成后將成為吉林省首批“氫動吉林”大型氫基化工類項目,是中國能建聚焦“30·60”系統解決方案“一個中心”和氫能、儲能“兩個基本點”,提出具有中國能建特色的能源融合發展系統解決方案的又一重大成果。
項目一期(本期)工程投資105億元,建設20萬噸綠氫合成氨,建設內容包括:85萬千瓦直供電新能源,電化學儲能,直供電線路,年產3.7萬噸電解水制氫裝置、20萬噸級低壓合成氨裝置、空分裝置及公輔設施。
項目采用柔性合成氨技術方案,超輕度并網技術方案等多項全球領先技術,并采用具有中國能建自主知識產權的風光氫氨匹配軟件進行方案設計。一期工程計劃于2023年3月開工建設,2024年建成投產。項目建成后將成為吉林省首批“氫動吉林”大型氫基化工類項目,完善當地氫能產業鏈布局,推進吉林西部國家級可再生能源制氫規模化供應基地和多元化綠色氫基化工示范基地建設。
中國能源建設集團黨委常委、副總經理吳云指出,中國能建作為能源電力領域的主力軍和“國家隊”,始終堅持規劃引領、技術引領、創新引領,憑借70余年豐厚的技術底蘊和綜合競爭力,全面融入綠色低碳經濟、數字經濟、共享經濟“三大經濟形態”,全力打造新能源、新基建、新產業“三新”能建平臺。中國能建將本著“誠信、務實、創新、共贏”的原則,秉承“吉林有需求、能建有優勢、雙方有共識、合作有共贏”的理念,進一步發揮氫能全產業鏈一體化優勢,積極投入“氫動吉林”建設,為實現吉林省“一主六雙”高質量發展戰略、加快新時代吉林全面振興全方位振興作出更大貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...