2023年1月11日,工業和信息化部官網公布《2022年度中小企業特色產業集群名單》(以下簡稱《名單》)?!睹麊巍反_定了全國各地共100個產業集群,其中廣東共有7個產業集群入選。據悉,該集群認定有效期為2023年至2025年,入選集群將獲得各級中小企業主管部門專項扶持政策等支持。
記者注意到,該《名單》認定工作基于工信部2022年9月印發的《促進中小企業特色產業集群發展暫行辦法》。該辦法指出,所稱產業集群定位在縣級區劃范圍內,以中小企業為主體,旨在促進中小企業高質量發展,提升中小企業產業集群專業化、特色化、集群化發展水平?!笆奈濉逼陂g,將在全國范圍內認定200個左右集群,引導和支持地方培育一批省級集群。
此次公布《名單》確定了首批100個2022年度中小企業特色產業集群。其中廣東有7個產業集群入選《名單》,包括位于廣州市黃埔區的智能制造裝備產業集群和花都區箱包皮具產業集群,佛山市南海區氫能產業集群,廉江市小家電產業集群,南雄市涂料產業集群,深圳市南山區智能終端芯片設計產業集群,深圳市寶安區鋰電池設備制造產業集群等。
《名單》同時提出,集群要做大做強主導產業,進一步暢通產業協作網絡,增強集群創新活力和產業鏈關鍵環節配套能力,著力培育優質中小企業,不斷推進集群數字化升級和綠色低碳轉型,持續深化開放合作,加快提升集群治理和服務水平。
為此,各級中小企業主管部門要制定和實施本地區集群發展規劃和專項扶持政策,建立集群梯度培育體系,加大資源投入和政策供給,支持集群不斷提升創新、數字化、綠色化、開放合作和治理服務能力,增強專業化配套水平。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...