各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委):
根據有關部署安排,交通運輸部受理了張家口市等29個城市人民政府提出的國家公交都市建設示范工程驗收申請。
經技術組評估、專家組實地驗收、社會公示、專項整改等程序和整改綜合評議,張家口市等28個城市達到了國家公交都市創建預期目標,通過驗收。交通運輸部決定命名張家口市、臨汾市、烏海市、盤錦市、通化市、牡丹江市、常州市、揚州市、宿州市、蚌埠市、阜陽市、蕪湖市、上饒市、棗莊市、煙臺市、濰坊市、威海市、許昌市、新鄉市、宜昌市、婁底市、佛山市、凱里市、玉溪市、保山市、寶雞市、喀什市、伊寧市為國家公交都市建設示范城市。
希望以上城市以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真落實黨中央、國務院決策部署,深入實施城市公共交通優先發展戰略,主動對標國際先進,按照《國家公交都市建設示范工程管理辦法》(交運發〔2022〕38號)有關要求,建立健全國家公交都市建設長效機制,進一步加大投入,持續完善支持政策,更好發揮公共交通對城市發展的引領作用,加快推動城市交通高質量發展,更好滿足人民群眾美好出行需要。對于已授予國家公交都市建設示范城市稱號的城市,如發生城市公交企業拖欠職工工資或社保,以及發生重大不穩定事件,交通運輸部將一律撤銷其國家公交都市建設示范城市稱號。
交通運輸部
2023年8月22日
(此件公開發布)
抄送:張家口市、臨汾市、烏海市、盤錦市、通化市、牡丹江市、常州市、揚州市、宿州市、蚌埠市、阜陽市、蕪湖市、上饒市、棗莊市、煙臺市、濰坊市、威海市、許昌市、新鄉市、宜昌市、婁底市、佛山市、凱里市、玉溪市、保山市、寶雞市、喀什市、伊寧市人民政府,部規劃研究院、科學研究院、公路科學研究院,部辦公廳、政策研究室、法制司、綜合規劃司、人事教育司,中央紀委國家監委駐交通運輸部紀檢監察組。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...