國際氫能展獲悉，8月30日，江蘇省委書記信長星深入蘇州張家港、太倉的企業、港口等調研。他強調，實體經濟是蘇州的顯著優勢，各板塊產業特色鮮明。要深入學習貫徹習近平總書記對江蘇工作重要講話精神，始終把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把握好智能化、綠色化、融合化的基本特征，把握好完整性、先進性、安全性的基本要求，下大力氣強鏈補鏈延鏈，既鞏固傳統優勢產業領先地位，又創造新的競爭優勢，在全省加快建設現代化產業體系上挑大梁、作貢獻。
省委常委、蘇州市委書記曹路寶，省委常委、省委秘書長儲永宏，蘇州市委副書記、市長吳慶文，張家港市委書記韓衛參加調研。
在國富氫能公司，信長星圍繞制氫工藝、核心裝備、應用場景、轉換效率、加氫站設置等方面與技術人員交流探討，并察看儲氫瓶生產過程。他說，氫能產業正處在風口期，前景廣闊、大有可為。在確保安全的前提下合理降低綜合成本，直接關系到產業做大做強。要聚焦“制、儲、運、用、研”全鏈條關鍵環節，打造良好產業生態，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合，讓更多更廣的行業領域“氫”裝上陣、綠色發展。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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