3 月 19 日消息,從寧夏回族自治區發展和改革委員會網站獲悉,寧夏回族自治區發展和改革委員會發布了關于《“十四五”擴大內需實施方案》(以下簡稱《實施方案》)對外進行部分公開發布的函。
《實施方案》提出,釋放出行類消費需求。落實好減征車輛購置稅政策,著力提振汽車消費市場。大力推動非營運二手車異地交易“跨省通辦”政策落地。推進農用汽車下鄉,加快停車場、充電樁、換電站等配套設施建設。
《實施方案》指出,積極引導綠色低碳消費。積極推廣純電動汽車、氫能汽車等新能源汽車。鼓勵綠色電力交易,制定促進各類電力用戶綠色電力激勵措施,推動高載能企業和行業優先使用綠色電力。有序推進加氫站建設。全面建設分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾處理系統。推動廢棄電器、光伏組件、報廢汽車、碳纖維材料、快遞包裝等廢棄物回收利用,提升資源產出率。
此外,《實施方案》稱引領生活方式向綠色化轉變。倡導綠色低碳消費、低碳生活,深入開展節約型機關、綠色家庭、綠色學校、綠色社區、綠色商場、綠色工廠等創建工作。鼓勵有條件的單位和家庭申購綠電消費。推動城市公共服務車輛電動化替代,各地新增和更新公交車中新能源公交比例不低于 80%,鼓勵新增和更新的城市公共交通、出租汽車、市政車輛和城市物流配送車輛,以及大氣污染防治重點區域物流園區需采用新能源和清潔能源運輸裝備。積極推廣應用綠色建材。持續推進過度包裝治理,推動生產經營者遵守限制商品過度包裝的強制性標準。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...