1月16日,搭載鋒源氫能燃料電池發(fā)動機的氫能公交在平湖市7路氫能示范專線投入運營。本次投入7號線路的氫能公交長度為8.5米,使用了鋒源氫能的80kW燃料電池發(fā)動機,全線設有20個站點。
搭載鋒源氫能燃料電池發(fā)動機的氫能公交實現(xiàn)了零碳排放、低噪音、低溫啟動,同時也擁有加氫時間短、續(xù)航里程長的特征。本批投運的氫能公交采用鋒源氫能新一代燃料電池產品FY06,其中氫燃料電池發(fā)動機的額定功率80kW,質量功率密度500W/kg,設計壽命20000小時。目前,搭載鋒源氫能80kW燃料電池發(fā)動機的氫能公交已在多地投入使用,受到廣泛好評。產品核心特征如下:
●產品嚴格按照汽車零部件V型開發(fā)流程進行開發(fā),確保燃料電池發(fā)動機在概念階段、原型機階段、開發(fā)階段、試產階段和投產階段全周期的可靠性;
●通過系統(tǒng)與零部件全工況仿真計算,從運行單個工況點變?yōu)檩敵龉β蔬B續(xù)可調;
●應用高頻阻抗,使控制器實時監(jiān)控燃料電池含水量,避免干工況和水淹,充分釋放燃料電池的性能,使用壽命可達2萬小時以上;
●全系采用IP67防護等級,支持零下30℃低溫啟動,充分適應高低溫、涉水、雨淋等惡劣工況,保證車輛安全行駛;
●采用集成化設計思想,針對升壓DC/DC、控制器、電堆、空氣泵等系統(tǒng)零件做定制化開發(fā);
截至目前,搭載鋒源氫能燃料電池產品的氫能公交已經有兩批在平湖市氫能公交示范專線投入運營。2021年在6路公交線運行的氫能公交,因噪音低、綠色低碳的特征深受沿線乘坐公交的市民好評。2023年初投入運營的氫能公交更獲得司機師傅喜愛。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...