根據國務院頒布的《城市公共交通條例》和上海市《推進本市公共交通高質量發展的指導意見》,上海公交正在通過信息化手段提升服務水平,全力推進電子站牌等智能設施建設,以構建“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的城市公共交通體系。近日,細心的市民沈先生發現工作單位附近的公交站點55寸LCD信息預報屏已悄然換新顏,“三屏聯動”的科技美學刷新視覺體驗,“兩網融合”帶來更好的市民出行體驗。
此次久事公交推進電子站牌升級重點圍繞“人本化”與“智慧化”展開,全新設計的電子站牌采用”黃金分割”布局理念,屏幕左上角9:16比例視頻區域兼容各類影音視頻和多媒體,視覺效果更舒適。右側新增的圖文專區化身“信息櫥窗”,實時推送公交線路調整動態、定制公交運營信息等,也可用于媒體廣告、各類宣傳圖文等發布,讓乘客在待車時也能便捷獲取各類訊息。
遵循“全齡友好”理念,久事公交對智能交互區進行全面更新升級,進一步提升適老化無障礙出行服務水平。放大的“實時到站”字體為老年群體出行開啟長輩關懷模式,“火柴人”車廂舒適度標識與“小輪椅”無障礙提示,為需要幫助的乘客和特殊群體提供暢通溫暖的出行環境。
按照市交通委“兩網融合”要求,市民不僅可以看到即將進站兩班車預計到達時間,還可獲取站點周邊300米范圍可換乘的軌交信息,實現公交與軌交“零縫隙”接駁指引。此外,市民也可以通過微信掃描屏幕下方的“久事公交服務碼”,登錄“乘車通”小程序,獲得出行規劃、充電服務、定制公交征集等更多體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...