嶄新的新能源公交車(采訪對象供圖)
近日,記者從實驗區(qū)交建局了解到,為貫徹落實國家、省交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新工作部署,實驗區(qū)交建局對45輛老舊新能源公交車進(jìn)行淘汰更新,為廣大乘客提供更好出行條件。
據(jù)介紹,此次更新的新能源公交車包括7米及5.99米兩種車型,在設(shè)計和配置上較以往車輛均有較大提升,其中7米車型公交車10輛,5.99米車型公交車35輛。兩種車型均采用一級踏步設(shè)計,可為老年人、殘疾人等特殊群體上下車提供便利,車廂內(nèi)部配備了電子顯示屏,可實時展現(xiàn)車輛線路運行狀態(tài),為乘客帶來便捷、直觀的出行體驗。
“5.99米車型公交車側(cè)圍采用透明玻璃設(shè)計,可為乘客提供全方位視野,小巧靈活的車身,非常適合城市接駁、社區(qū)出行以及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約公交等多種使用場景。”實驗區(qū)閩運交通運輸有限公司經(jīng)營部科長周欽說,在車輛使用安排方面,5.99米車型公交車將按照“彈性調(diào)度、高峰線路、平峰網(wǎng)約”進(jìn)行運營,7米車型公交車則投入現(xiàn)有公交線路運行,進(jìn)一步充實現(xiàn)有公交線路運力。
近年來,實驗區(qū)交建局積極推進(jìn)新能源在城市公交車領(lǐng)域的應(yīng)用,公交車輛規(guī)模從最初的20輛燃油車升級為如今的251輛新能源車,實現(xiàn)了城市公交車100%新能源化。
“下一步,實驗區(qū)交建局將繼續(xù)依托交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新重大政策機(jī)遇,緊扣‘公共出行’這個民生之本,引導(dǎo)企業(yè)有序推進(jìn)城市公交車迭代更新,推動實驗區(qū)城市公共交通服務(wù)品質(zhì)再上新臺階,助力實驗區(qū)‘零碳島’建設(shè)。”實驗區(qū)交建局運管處工作人員廖虹說。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...